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防雷電安全知識總結(jié)
總結(jié)是對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)。總結(jié)怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編精心整理的防雷電安全知識總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
防雷電安全知識總結(jié)1
雷雨天氣介紹
雷雨是空氣在極端不穩(wěn)定狀況下，所產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象，它常挾帶強風(fēng)、暴雨、閃電、雷擊，甚至伴隨有冰雹或龍卷風(fēng)出現(xiàn)，因此往往可造成災(zāi)害。大家盡量避免戶外活動。
雷雨天氣室外注意事項
遠離開闊的地方（曠野、露天停車場、運動場等）、山脊、山頂、孤立建筑物，不在避雷針及其引下線、有外漏金屬物的地方（比如電話亭、路燈下等）停留，不在屋頂停留，不在大樹和崗?fù)は卤苡辏粚ふ液线m的避雷場所，有防雷裝置的建筑物內(nèi)、較深的山洞、但勿觸及洞壁并要并攏雙腳；如實在找不到以上地點，可選擇低矮、茂密的樹林、雙腳并攏下蹲，穿好雨衣；在野外不打傘，關(guān)閉手機、小靈通及其它無線通信工具，不宜手持固定電話話筒通話，不使用電飯煲等帶有金屬的器具。
雷雨天氣出行注意事項
雷雨時，如果感到頭發(fā)豎起時應(yīng)立即雙腳合并、下蹲、向前彎曲、雙手抱膝。在室內(nèi)躲雨時，不應(yīng)依著建筑物或構(gòu)筑物墻壁站立，宜保持一定距離，雷雨天氣上下車時，不宜一腳在地、一腳在車，雙腳同時離地或離車是方法；不在水面或者水陸交界處作業(yè)；不騎自行車摩托車等。盡量不要出門，若必須外出，穿膠鞋，披雨衣，可起到對雷電的絕緣作用。閃電打雷時，不要接近一切電力設(shè)施，如高壓電線變壓電器等。
雷雨天氣室內(nèi)注意事項
在室內(nèi)關(guān)閉電視、電腦等，拔掉電源線，并且拔掉電腦網(wǎng)線甚至集線器、modern等的插線電源；盡量不打手機電話；雷雨閃電時，不要撥打接聽電話，要關(guān)閉手機，因電話線和手機的電磁波會引入雷電傷人。關(guān)閉門窗，以防球形閃電和球雷侵入等。對鋼筋水泥框架結(jié)構(gòu)的建筑物來說，關(guān)閉門窗可以預(yù)防側(cè)擊雷和球雷的侵入；雷擊時不宜接近建筑物的*露金屬物，如水管、暖氣管、煤氣管等，不宜使用淋浴器；不要站在電燈泡下，不要沖涼洗澡。
雷雨天氣行車注意事項
雨天行車比較容易碰到路滑。馬路的.積水使高速行駛的車輛造成單邊阻力突然增大，嚴(yán)重者使車輛打圈或是去控制，所以應(yīng)降低車速，扶好方向盤，并留意路面積水。如果真的遇到車子打滑，也無須太過慌張。一定要保持冷靜。如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向盤朝側(cè)滑的相反方向糾正，如果是后輪側(cè)滑，側(cè)要將方向盤朝側(cè)滑相同的方向糾正。如遇特大暴雨，能見度極低時，應(yīng)開啟大燈及前后霧燈和危險警告燈，能靠路邊停車，等雨勢好裝再行駛。
防雷電安全知識總結(jié)2
雷電具有很強的破壞性，主要有直擊雷、雷電感應(yīng)、雷電波侵入和地電壓反擊四種形式。其中又以感應(yīng)雷和電壓反擊對弱電設(shè)備破壞能力。當(dāng)天空的雷雨產(chǎn)生雷擊時，其將攜帶高負荷雷電脈沖、電壓及電流，以電磁波形式無規(guī)則釋放，從而導(dǎo)致雷區(qū)域1～5公里范圍內(nèi)（視雷電波強度而定）所有帶金屬的導(dǎo)線（如高空架設(shè)天線、有線電視電纜、通信電纜、供電系統(tǒng)電纜等），在瞬間內(nèi)感應(yīng)到相應(yīng)強度的脈沖電壓及電流，這些電流沿著電器設(shè)備上的各種電源電線或信號電纜進入電器設(shè)備內(nèi)部，在雷擊電壓超過電器設(shè)備額定抗電壓的瞬間擊壞內(nèi)部器件；主要原因是由于連接在電器上所有電線電纜所帶的電壓高低不等，高電壓就會往低壓沖去，形成電流，從而將電器設(shè)備局部擊壞，造成整個設(shè)備系統(tǒng)癱瘓，嚴(yán)重時甚至把整機擊毀，甚至觸及到人身安全。當(dāng)發(fā)生雷電時，我們應(yīng)該做到：
1、留在室內(nèi)，關(guān)好門窗；如在野外無法躲入有防雷設(shè)施的建筑物內(nèi)時，要將手表、眼鏡等金屬物品摘掉、千萬不要在離電源、大樹和電桿較近的地方避雨；盡量降低身體的`高度，以減少直接雷擊的危險；雙腳要盡量靠近，與地面接觸面愈小愈好，以減少“跨步電壓”；野外的防護場所是洞穴、溝渠、峽谷。
2、不宜使用無防雷措施或防雷措施不足的電視、音響等電器，不要靠近打開的門窗、金屬管道，要拔掉電器用具插頭，關(guān)上電器開關(guān)；不宜使用水龍頭，切忌使用電吹風(fēng)、電動剃須刀等。
3、切勿接觸天線、水管、鐵絲網(wǎng)、金屬門窗、建筑物外墻等帶電設(shè)備或其它類似金屬裝置。
4、不要或減少使用固定電話和手提電話；不宜停留在鐵柵欄、金屬曬衣繩、架空金屬體以及鐵軌附近，切勿站立于山頂、樓頂上或接近導(dǎo)電性高的物體。不宜進入和靠近無防雷設(shè)施的建筑物、車庫、車棚、臨時棚屋、崗?fù)さ鹊桶ㄖ?/p>
5、切勿游泳或從事其他水上活動，不宜停留在游泳他、湖泊、海濱、水田等地或小船上；不宜進行室外球類運動。
6、另外在空曠場地不宜打傘；行人打傘時，雨傘的金屬不要與身體接觸；不宜把鋤頭、鐵鍬、羽毛球拍、釣魚竿、高爾夫球桿等扛在肩上。
7、不宜在外騎摩托車、騎自行車等。
8、不可躲在大樹下避雨，不可進入無防雷設(shè)施的棚屋、崗?fù)さ冉ㄖ飪?nèi)躲雨
防雷電安全知識總結(jié)3
一、線路基本情況分析
截至20xx年12月底，渝東北所運行維護的500kV輸電線路共計7條，線路總長728.1km，鐵塔1543基。
渝東北所所轄500kV線路地形復(fù)雜，山區(qū)雷擊活動頻繁，為線路安全運行帶來了不利的影響：其中丘陵地形線路占總長度的41.2％，山地占31.5％，高山大嶺占27.3％；根據(jù)地形情況可得，渝東北所所轄線路地形條件比較惡劣，山地以上地形占全長的一半以上，而山區(qū)正是雷擊易發(fā)地區(qū)；因此，由于地形條件的限制，造成渝東北所雷害形勢嚴(yán)峻，防雷任務(wù)極為艱巨。
渝東北所500kV線路防雷設(shè)計裕度較低，造成線路投運后雷害抵御能力較差：全線鐵塔平均重量16.6t，平均呼高34.1m、全高43.4m，由于鐵塔較高，在山區(qū)地形中極易引發(fā)雷擊；直路塔平均保護角度數(shù)11.4°，接地電阻平均設(shè)計值15Ω，因原設(shè)計考慮的防雷水平本來就偏低，造成500kV線路本身雷擊抵御能力低下。
二、雷害情況統(tǒng)計
20xx年度，渝東北所所轄線路共計雷擊跳閘2次，雷擊跳閘率為0.27次〃百公里/年，低于國網(wǎng)公司0.14次〃百公里/年的目標(biāo)值。線路遭雷擊情況如下：
（1）4月19日1：49，500kV萬龍一線B相跳閘，重合成功。巡視人員巡視發(fā)現(xiàn)，500kV萬龍一線#92塔B相瓷絕緣子第1、3、5、8片表面有明顯放電痕擊，均壓環(huán)上亦有放電痕跡，接地連接點無放電痕跡，經(jīng)確認該處為萬龍一線B相故障點。從故障跳閘的測距情況分析，結(jié)合行波測距、故障錄波及雷電定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)，涉及到的區(qū)域連續(xù)雷雨天氣，符合雷擊故障的特征。
�。�2）9月17日7：40，500kV黃萬二線C相跳閘，重合成功。巡視人員巡視發(fā)現(xiàn)，500kV黃萬二線#320塔C相復(fù)合絕緣子串上有非常明顯的典型雷擊放弧燒傷痕跡，均壓環(huán)上有一直徑為0.5CM大小的熔點、多處放弧燒傷痕跡，經(jīng)現(xiàn)場測量，該塔A、B、C、D腿接地電阻分別為1.4、1.5、1.5、1.5Ω。線路故障跳閘時為雷雨天氣，結(jié)合故障登塔檢查情況，及雷電信息查詢的結(jié)果，以及線路沿線居民反映的情況，本線路的跳閘為雷擊跳閘的可能性極大�，F(xiàn)場檢查無交叉跨越、樹障及大風(fēng)等異常情況，絕緣子表面十分清潔，可排除雷擊以外的其他的類型故障。
三、渝東北所防雷情況分析
1）渝東北所500kV架空輸電線路通過對接地裝置的檢測與整治，對線路雷電反擊故障的控制成效明顯。
渝東北所雷擊桿塔平均設(shè)計接地電阻值為15Ω，僅僅能夠滿足一般反擊雷耐雷水平（125kA～175kA）的要求；對于防止雷電反擊，可以通過降低接地電阻提高線路耐雷水平來實現(xiàn)，渝東北所通過每年迎峰度夏前接地電阻測試，對地阻不合格的桿塔進行處理，較好的控制了500kV輸電線路防反擊的.耐雷水平，有效地防止了線路反擊：
2）雷擊跳閘率偏高與桿塔高度、保護角度數(shù)、桿塔地形因素有關(guān)，渝東北所500kV線路鐵塔由于設(shè)計原因和地形因素的影響，對繞擊雷缺乏有效防護措施：
減少繞擊跳閘可從兩方面入手，提高線路耐雷水平U50%或通過改變保護角度數(shù)以降低導(dǎo)線繞擊的概率。線路一旦建成，能夠提高耐雷水平的措施基本上有兩條，一是降低桿塔接地體的沖擊接地電阻，另外就是適度增加絕緣子的片數(shù)以提高U50%放電電壓。500kV典型桿塔的繞擊最大電流為50kA,提高10%的絕緣子串的50%放電電壓使這部分雷擊閃落次數(shù)降低約13.2%。減小線路保護角度數(shù)對降低線路繞擊跳閘率效果最為明顯：從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，線路雷擊點的直路塔平均保護角為10.5°，平均設(shè)計爬距為2.56cm/kV，無法滿足線路雷擊跳閘率的要求；由計算可知，當(dāng)500kV線路保護角從10.5°開始，以每5°為一個梯次降低時，計算雷擊跳閘率將成倍降低。
渝東北所每年在迎峰度夏前，完成500kV線路計劃接地電阻測試率100％，對地阻不合格者整治率100％，地網(wǎng)整治工作開展順利，在降低沖擊接地電阻方面取得了一定的成效。通過加裝可控避雷針、防繞擊避雷針，在線路防雷電繞擊方面取得了一定的成效。
渝東北所主要負責(zé)重慶境內(nèi)已投運500kV線路的運行維護工作，而線路在投運以后，想要通過對絕緣子片數(shù)的增加、對塔頭地線布置位置的改變，來提高線路耐雷水平或降低線路保護角，從而實現(xiàn)降低500kV線路雷電繞擊跳閘率的目的，由于受已有線路的通道、電氣距離、施工可行性等條件限制，實施起來的難度極大。因此，500kV線路防雷工作在設(shè)計之初就應(yīng)進行充分的考慮及論證，從而避免渝東北所運行維護過程中在線路防雷方面面臨的種種被動。
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