- 相關(guān)推薦
創(chuàng)新型班組事跡材料
在平日的學習、工作和生活里，大家都不可避免地會接觸到事跡材料吧，事跡材料可以很好地體現(xiàn)和宣揚特定的時代精神。擬起事跡材料來就毫無頭緒？以下是小編整理的創(chuàng)新型班組事跡材料，歡迎大家分享。
創(chuàng)新型班組事跡材料1
xxxx礦xxx掘進隊組建于礦實施并井技改規(guī)劃的xx年7月份，全隊現(xiàn)有職工55人，管理人員4人，擔負著本礦技改工程的開拓掘進和巷修任務(wù)。該隊從組建起，緊緊圍繞安全生產(chǎn)這個中心，以教育職工遵紀守法，培養(yǎng)職工良好的職業(yè)道德意識和行為規(guī)范為重點，加強班組管理，嚴格落實各項規(guī)章制度，連年完成上級下達的生產(chǎn)任務(wù)，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，先后被市、區(qū)、xxx煤礦和礦評為先進班組。
二、形成干群合力，創(chuàng)建和諧班組。該隊在抓好班組各項工作同時，自覺維護職工利益，注重干群關(guān)系的和諧，把凝聚職工向心力做為開展好班組各項工作的首要條件，利用各種會議對職工進行愛崗敬業(yè)、任勞任怨及良好的職業(yè)道德意識和行為規(guī)范的學習教育，使干部職工模范遵守各項規(guī)章制度。在生產(chǎn)任務(wù)目標上，使干群一致，月月完成當月工作計劃，做出較好的工作業(yè)績。把職工的利益放在創(chuàng)建和諧班組議事日程，制定了職工工資獎金分配辦法和職工出勤管理辦法，設(shè)立隊務(wù)公開欄，讓職工參與管理，通過多種形式讓職工發(fā)表意見和建議，在班組建設(shè)起到積極作用，如：職工提出的撇勾延點、班中材料供應(yīng)不及時、職工勞動保護等問題，隊里及時研究，立即著手解決并及時對職工的建議和意見向上級反映，尋求解決的方法，贏得了職工的信任，密切了干群關(guān)系，增強了職工的向心力，為安全生產(chǎn)提供了保證。
三、堅持文明生產(chǎn)，搞好安全質(zhì)量標準化現(xiàn)場管理。生產(chǎn)環(huán)境的優(yōu)劣，直接反映出礦井作業(yè)環(huán)境的文明和職工的行為規(guī)范程度，是煤礦生產(chǎn)建設(shè)的'形象工程。針對礦上的并井技改工程的設(shè)計，開拓掘進巷道斷面大，過老硐穿煤層多，巷道長的復雜條件，文明生產(chǎn)管理、安全施工難度大的特點，該隊制定了嚴格的管理規(guī)定，對工程施工巷道的文明生產(chǎn)，采取了五條線管理，即：中線一條線、腰線一條線、管線吊掛一條線、風筒吊掛一條線、軌道鋪設(shè)一條線。對施工環(huán)境衛(wèi)生要求做到了無雜物、無淤泥、無積水，物料堆放整齊、施工牌板懸掛整齊。凡不符合文明管理要求的，視為工程質(zhì)量不合格。對井下施工所有巷道，堅持定期灑水滅塵。安全是煤礦生產(chǎn)的頭等大事。近年來，該隊堅持安全管理不松懈，認真抓好安全制度的落實，在現(xiàn)場施工中，嚴格按作業(yè)技術(shù)規(guī)程施工，從精細化管理入手，強化職工的安全施工意識，建立了班組安全防范機制，使管理干部、群監(jiān)網(wǎng)員，各有責任范圍并經(jīng)常性地開展自查活動。去年來，全隊共查出整改安全隱患83條，杜絕了不合格施工現(xiàn)象。由于該隊注重質(zhì)量標準化的文明管理與日常安全生產(chǎn)管理相結(jié)合，有力推動小井的安全生產(chǎn)。截至目前，所在xx井已實現(xiàn)安全生產(chǎn)23周年，該隊杜絕了重傷以上人身事故。
四、組織開展好職工的安全“三化”教育培訓。該隊把安全“三化”教育培訓納入強化基礎(chǔ)，加強班組建設(shè)的主要內(nèi)容。按照礦《安全“三化”工作實施意見》要求，堅持“五統(tǒng)一、三同時”，組織當班的“一日一題”、“一周一案”的班前教育，不斷強化職工安全培訓和服從規(guī)范意識，月底認真組織好統(tǒng)一考試，對每個職工每月學習情況和月考情況及時給予評定，并規(guī)范地填寫在個人月評記錄中，對日常職工學習做到經(jīng)常性地自查，去年以來，對該隊評選出的12名優(yōu)秀學員，21名“本質(zhì)型安全人”進行了獎勵和表揚。注重班前會的質(zhì)量，按照“六必講”要求組織好每班班前會，結(jié)合井下現(xiàn)場情況講清工作環(huán)節(jié)，講清安全要點和注意事項，突出重點講安全、講現(xiàn)嘗講質(zhì)量要求。入井人員做到了互聯(lián)保責任的簽名和責任落實。班前班后會記錄做到了認真規(guī)范。
五、開展班隊自主管理，根據(jù)管理轉(zhuǎn)型要求和礦《關(guān)于自主管理的實施意見》，該隊結(jié)合自身特點，制定了班、隊五項管理制度和六項自主管理細則，從根本上規(guī)范了干部職工安全生產(chǎn)操作行為，消除由于“三違”所造成的安全隱患和事故，讓職工自覺遵守行為規(guī)范，通過推行班隊自主管理，形成了以班、隊抓安全自覺性，使職工操作行為由自發(fā)變?yōu)樽杂X規(guī)范，人人熟記本崗位的行為準則，推動了班、隊各項工作上新臺階。
創(chuàng)新型班組事跡材料2
20xx年以來，竇鐵成班組主要擔負深圳地鐵龍崗線和北京地鐵昌平線變電所的設(shè)備安裝施工。班組不斷完善內(nèi)部建設(shè)，從制度建設(shè)、職責文化、學習團隊、班組管理等方面，打造獨具特色、創(chuàng)新有為、禮貌和諧的“學習型、知識型、技能型、創(chuàng)新型”現(xiàn)代企業(yè)新型班組。20xx年6月“竇鐵成班組”光榮地出席了中央企業(yè)班組建設(shè)現(xiàn)場推進會，并在會上作了經(jīng)驗介紹。20xx年9月“竇鐵成班組”被深圳地鐵三號線投資公司通令表彰，授予“技術(shù)精湛、再立新功”錦旗。20xx年11月“竇鐵成班組”榮獲陜西省總工會“建立學習型組織、爭創(chuàng)知識型職工”活動“標兵班組”稱號。20xx年12月“竇鐵成班組”所在項目部被深圳地鐵三號線投資公司授予年度“重合同守信譽單位”稱號和“優(yōu)秀參建單位”稱號。20xx年3月至6月“竇鐵成班組”連續(xù)4個月奪得中鐵一局北京地鐵昌平線項目部“社會主義勞動競賽優(yōu)勝單位”流動紅旗。
一、精細高效、唯實唯美，打造具備頑強戰(zhàn)斗力的團隊。
“把每一項工程都鑄造成精品工程，把每一名員工都培養(yǎng)成竇鐵成式員工”。這一班組共同愿景時刻激勵著這個優(yōu)秀的團隊，在深圳地鐵龍崗線施工中“竇鐵成班組”發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，解決了在高溫悶熱、濕度到達75%rh條件下電纜頭制作工藝等一系列技術(shù)難題，使施工進度和工程質(zhì)量大大提高。班組克服交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)難度大等困難，在工期被嚴重擠壓的狀況下，由班組負責安裝的深圳地鐵龍崗線橫崗車輛段變電所提前開通，實現(xiàn)了業(yè)主“8.30電通”、“9.28接車”兩個里程碑式節(jié)點工期目標。深圳地鐵龍崗線供電工程全線22個變配電所，其中7個變電所由竇鐵成班組獨立施工完成。
在北京地鐵昌平線上，班組全身心投入供電工程，精益求精、攻堅克難，成功設(shè)計“圓形冗余”電纜預留方案，細致入微安裝調(diào)試供電設(shè)備，唯實唯美優(yōu)化配線工藝，發(fā)揮了“勞模激勵、樣板引路”的突出作用。戰(zhàn)勝酷熱、暴雨等惡劣氣候條件，創(chuàng)造性地安排施工，見縫插針組織安裝。20xx年7月9日，由竇鐵成班組負責施工的北京地鐵昌平線生命科學園站提前首次發(fā)電成功，為年底將通車試運行的昌平線進入全線設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、動車熱滑鋪平了道路。
二、勇于學習、敢于創(chuàng)新，建設(shè)自主創(chuàng)新的知識型群體。
竇鐵成班組的目標是“在竇鐵成帶領(lǐng)下，圓滿完成各項施工生產(chǎn)任務(wù);樹立每個人都是人才、每個崗位都能成才的理念;勤奮學習，苦練本領(lǐng)，爭當竇鐵成式員工;建立全國建筑行業(yè)“學習型團隊、創(chuàng)新型班組”。竇鐵成班組副組長李洪江是竇鐵成師傅的得意門生之一，他的個人愿景是：學鐵成、追鐵成、超鐵成。他認真鉆研吸收地鐵“四新技術(shù)(新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝)”，技術(shù)水平提高很快，個別領(lǐng)域技術(shù)水平到達甚至超過了竇鐵成。李洪江組織班組成員利用“竇鐵成業(yè)校”有效載體，發(fā)揮“職工書屋”作用，針對施工生產(chǎn)中遇到的技術(shù)難點，開展技術(shù)攻關(guān)、小改小革、合理化推薦、專題討論等群眾性創(chuàng)新活動，班組成員的技術(shù)水平普遍提高，施工進度、工程質(zhì)量得到有效保證。在深圳地鐵施工中總結(jié)提煉出的`《提高地鐵變電站直流設(shè)備絕緣安裝優(yōu)良率》的qc技術(shù)成果在20xx年電務(wù)公司qc成果會上透過發(fā)布，在公司地鐵施工中得到廣泛應(yīng)用。在北京地鐵施工中，發(fā)揮團隊智慧，研制出革新成果《接地線支持卡絕緣裝置》，這一成果正據(jù)測算可提高工效8倍以上。20xx年招收的大學生鄭波，來到單位就慕名拜竇鐵成為師，堅決申請加入“竇鐵成班組”，分配他做實驗工作，他努力鉆研業(yè)務(wù)，很快成為實驗骨干，不到一年時間已經(jīng)成為竇鐵成徒弟中的“后起之秀”，被班組推選為團小組長。
三、增強職責、凝聚團隊，培育具有強大執(zhí)行力的群眾。
“我們自信、我們是優(yōu)秀團隊，我們承諾、我們奉獻精品工程”這條信念已經(jīng)成為這個團隊中每個人的職責和凝聚力量。
竇鐵成班組努力向“學習型、知識型、技能型、創(chuàng)新型”的“四型”班組邁進，針對班組生產(chǎn)活動和日常管理構(gòu)成了一整套可操作性好、民主性強的制度和標準，有效地分解和落實班組任務(wù)。一是構(gòu)成了“四長五大員”制的管理體系。根據(jù)班組實際，建立健全班組組織結(jié)構(gòu)。(“四長”是：班組長、黨小組長、工會組長、團小組長;“五大員”是：技術(shù)員、安全員、宣傳員、材料員、核算員。)班組管理職責分明。二是建立了“三類十六本臺賬”的小組建設(shè)機制。(班組管理類：班組志、班組例會記錄、班組成員花名冊、班組考勤記錄、學習培訓記錄、技術(shù)創(chuàng)新紀錄、民主管理記錄、班組分配獎懲記錄;施工管理類：班組施工日計劃、班組施工日報表、班組安全講話記錄、周安全活動日記錄;黨工團活動類：黨小組活動記錄、工會團小組活動記錄、圖書管理登記臺帳、文體用品登記臺帳)。三是堅持“班務(wù)六公開”的民主管理。(即：施工計劃公開，技術(shù)工藝公開，獎金分配公開，管理臺帳公開，評比獎勵公開，經(jīng)費使用公開。)。
五、以人為本、形神兼?zhèn)�，�?chuàng)造獨具特色的工作方法。
竇鐵成班組在竇鐵成的帶領(lǐng)下，在鐵成精神的鼓舞下，竇鐵成班組構(gòu)成了自我特有的工作方法。一是用鐵成精神激勵員工。竇鐵成是榜樣，人格的魅力、鮮明的旗幟、光明的鏡子，帶動著每個成員，能進入竇鐵成班組感到驕傲，能成為竇鐵成的弟子很自豪，成為鐵成式的員工是每位員工的個人愿景和奮斗目標。二是用企業(yè)文化陶冶員工。中鐵一局是具有60年歷史的國有名企“竇鐵成班組”是新時期企業(yè)的代言人，體現(xiàn)著中央企業(yè)的風范，企業(yè)精神經(jīng)久不衰的精神激勵著職工勤奮工作，愛崗敬業(yè)。三是用技術(shù)技能武裝員工。竇鐵成班組把學習新知識、掌握新技能作為班組工作的一項基本資料，堅持不懈地組織員工學習探索，開展技術(shù)培訓、qc攻關(guān)、小改小革、傳幫帶等活動，使員工的技能水平不斷提高，滿足了工程施工需要，為企業(yè)培養(yǎng)輸送了一批技術(shù)骨干。四是用創(chuàng)新意識引導員工。地鐵變配電施工具有統(tǒng)一性、一致性，可復制性強。班組根據(jù)實際設(shè)置外線、內(nèi)線、試驗等三個專業(yè)小組，采用流水化作業(yè)的方法，細化施工流程。這種“快餐式”的施工，使施工人員不需要全盤掌握變電所施工工藝，只需根據(jù)每個人特長，把相關(guān)專業(yè)掌握更加熟練，各負其責，分工更科學，也更能發(fā)現(xiàn)訣竅，熟能生巧、積累經(jīng)驗，極大地提高了施工效率，更好地把握工程質(zhì)量。五是用團隊情感溫暖員工。竇鐵成班組管理樹立以人為本的理念，認真為員工安排好食宿，一日三餐葷素搭配，保證員工吃的好，住的好。做到周有交心，月有走訪，節(jié)日有慰問，個人大事群眾幫忙，群眾事項大家參與，員工不分你我，工作不分份內(nèi)份外，班組體現(xiàn)出溫暖、和諧、團結(jié)、友愛的良好氛圍。
一座座變電所的送電和投運，記錄著竇鐵成班組不斷成長的足跡，也凝聚著他們自主創(chuàng)新的智慧和汗水。然而，成績只能說明過去，潛力方可代表將來。北京地鐵昌平線全線16所變電所，竇鐵成班組就承擔8個所的施工安裝任務(wù)，隨著第一個變電所發(fā)電成功，工期不斷壓縮，還有7個所等待著他們?nèi)ネ瓿�，困難可能會隨時出現(xiàn)，肩上的重擔也會與日俱增，但是，這是一個學習的群體，這是一個創(chuàng)新的團隊，這是一個充滿活力的群眾，這是一個有頑強戰(zhàn)斗力的班組，我們有理由相信：竇鐵成班組必須能夠再創(chuàng)奇跡!
創(chuàng)新型班組事跡材料3
電力設(shè)備是電網(wǎng)安全、可靠運行的物質(zhì)基礎(chǔ)，搞好電力設(shè)備檢修，提高檢修質(zhì)量，是設(shè)備全過程管理的一個重要環(huán)節(jié)，是提高電網(wǎng)穩(wěn)定系數(shù)，充分發(fā)揮設(shè)備潛力的重要措施。檢修質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到千家萬戶的幸福，是維護社會穩(wěn)定，推進經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。檢修二班自建立以來，始終堅持“一手抓安全生產(chǎn)，一手抓檢修質(zhì)量，兩手抓兩手都要硬”的方針，采取了一系列的措施，強化安全意識、改進檢修質(zhì)量。在所領(lǐng)導的高度重視和支持下，在全班人員的共同努力和各兄弟班組的積極配合下，檢修二班較好地完成了各項工作任務(wù)和目標。與此同時，我班的安全管理、現(xiàn)場文明施工和標準化作業(yè)水平也得到了明顯的提高，班組成員的安全意識、環(huán)保意識也得到了進一步加強。
在此期間，我班重點抓了以下兩個方面的工作：
認真貫徹落實國家電網(wǎng)公司和省公司有關(guān)安全工作文件會議精神，認真貫徹落實局、所關(guān)于安全生產(chǎn)工作的具體要求，加大對班組成員的安全培訓工作，提高員工安全意識。
加強安全防護措施，嚴格執(zhí)行工作票制度，杜絕施工“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。在工作前，首先進行開工會安全技術(shù)交底，強調(diào)此項工作中的隱患及防范措施，使每一名員工都有安全意識。在工作中，強調(diào)工作負責人的安全責任，時刻提醒員工注意安全。在工作結(jié)束后，對此項工作中仍然存在的安全隱患和事故候征進行總結(jié)，提出整改方案。
檢修二班按照要求設(shè)立了專門的安全員負責全面的安全工作。完善了本隊各項安全管理制度，并做到了安全勞動保護用具登記。同時，緊抓安全管理和教育，夯實安全基礎(chǔ)工作，抓好開工會安全技術(shù)交底和班組的日常安全管理，并且在作業(yè)現(xiàn)場糾違章挖隱患，深入開展反“三違”、查隱患治理活動，提高安全工作水平，使班組每一個人對安全生產(chǎn)都高度重視，形成“人人管安全，事事保安全”的良好氛圍。
檢修二班高度重視檢修質(zhì)量的管理，實現(xiàn)了從檢修開始前的前期準備階段到檢修結(jié)束過后的設(shè)備移交階段的全程監(jiān)控。
首先，在每次檢修的前期準備階段，作好，根據(jù)檢修總工期，抓住檢修的主要矛盾、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵路線，確定各項時間參數(shù)，科學地組織施工，使檢修工作始終在計劃的指導下按最佳方案進行，向關(guān)鍵工序要時間，向非關(guān)鍵工序要資源，在計劃工期內(nèi)全面完成計劃檢修項目的同時，追求工期短、效率高、費用低，大大提高經(jīng)濟效益。
同時，通過檢修質(zhì)量控制策劃，使作業(yè)人員可充分認識到自己的作業(yè)時間，在什么時間應(yīng)該完成哪些檢修項目，在什么時間可以進行設(shè)備試驗等，提高了檢修人員的全局觀念和責任感，克服本位主義，還可以克服編制檢修計劃工作中的主觀盲目性和施工中主次不分明，而影響整個工期的弊端。有利于防止檢修工作前緊后松或前松后緊，以至因搶工期而忽視檢修質(zhì)量，給企業(yè)帶來不必要的'經(jīng)濟損失。
其次，檢修二班在檢修過程中嚴格執(zhí)行檢修工藝規(guī)程(作業(yè)指導書)和質(zhì)量標準的相關(guān)要求，針對不同的檢修任務(wù)，制定了各項檢修計劃、實施步驟和質(zhì)量控制措施等技術(shù)文件和標準化作業(yè)卡，明確了必要的質(zhì)量標準和工作標準。
其中包括：
1、檢修時拆、查、修、裝、試各道工序質(zhì)量控制點。
2、施工技術(shù)組織措施、安全措施。
3、質(zhì)量控制的程序措施和組織工序。
4、檢修標準化作業(yè)指導書，檢修工藝規(guī)程、質(zhì)量標準等。
5、健全真實的技術(shù)記錄。
6、落實檢修經(jīng)濟責任制，將檢修質(zhì)量與其經(jīng)濟利益掛鉤，定人、定方法、定標準、定進度，確保修后的設(shè)備在規(guī)定的期限內(nèi)無臨修。同時做到，有獎有罰，激勵檢修人員的責任感。
7、落實檢修的備品、備件、材料的進貨驗收制度，確�？煽縼肀Ｕ蠙z修的質(zhì)量。
8、針對檢修工作中的實際情況，及時調(diào)整檢修計劃，落實處理措施、制定補充措施。
為了確保檢修質(zhì)量，在檢修的過程中，作好下列事項：
1、解體、組裝不丟項漏項，對各部零部件要仔細清掃檢查。
2、認真發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督和技術(shù)診斷作用，發(fā)現(xiàn)問題決不放過。
3、根據(jù)檢修標準及時判斷設(shè)備缺陷程度，對頻發(fā)缺陷要根治解決。
4、檢修設(shè)備要盡快解體，為消除缺陷、改造、更新贏得充足的時間。
5、作好工具、儀表、零部件的管理，并要制度化。嚴防工具、機件或其它物體被遺留在檢修的設(shè)備內(nèi)部。
6、要嚴格抓好，特殊工序的質(zhì)量監(jiān)控工作。在遇有重大的工作時，必需要有保障質(zhì)量的安全措施和技術(shù)措施。
7、做到文明施工。
在驗收階段，檢修二班自查時，一直堅持質(zhì)量標準，認真負責地作好驗收工作，把好質(zhì)量關(guān)。驗收結(jié)束后，在最短的時間里建立健全檢修記錄、試驗報告、設(shè)備移動記錄、設(shè)備改造記錄、驗收記錄、設(shè)備缺陷的處理記錄等，完善相關(guān)資料。
在班組成員的檢修質(zhì)量控制方面，檢修二班堅持以人為本的管理方針。規(guī)范每個工作班成員的思路與行為，使每個人樹立、落實個人檢修質(zhì)量管理意識，把個人檢修工作質(zhì)量管理作為班組檢修質(zhì)量的根本來抓。結(jié)合日常工作中出現(xiàn)的問題，從質(zhì)量形式、質(zhì)量信息、質(zhì)量標準等方面提高檢修質(zhì)量管理知識和增強檢修質(zhì)量意識。根據(jù)班組檢修工作的需要以靈活多樣的形式開展技術(shù)學習，充分發(fā)揮班組成員之間的互幫互學作用，以老帶新，以新促老，進行技術(shù)基礎(chǔ)教育和檢修技能的訓練，有效的提高個人檢修技術(shù)水平。
在工作中，主要做好以下幾個方面：
2、檢修質(zhì)量維持：工作中嚴格執(zhí)行檢修工藝;。
3、檢修質(zhì)量改進：檢修過程中主動發(fā)現(xiàn)可以改進的問題,并積極組織或建議實施;。
4、檢修質(zhì)量的評定：對自己每次工作做出評價,積累經(jīng)驗教訓,為質(zhì)量改進打下基礎(chǔ)。
20xx年即將過去，20xx年在我們的企盼和歡呼聲中悄悄走來，回首20xx，這是檢修二班收獲斐然的一年，在這一年里，檢修二班在全班員工的辛苦努力下穩(wěn)定、順利、圓滿的完成了年度工作目標，相信在新的一年里，檢修二班在安全生產(chǎn)和檢修質(zhì)量上一定能夠不斷進取，再創(chuàng)輝煌。
創(chuàng)新型班組事跡材料4
20多年來，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管婁xx，在南昆、內(nèi)昆、貴廣、沈白等線路上，年年月月穿山越谷，經(jīng)天緯地縝密測量……伴隨著高鐵網(wǎng)在祖國廣袤大地持續(xù)延展，婁xx不斷成長，獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動獎?wù)碌葮s譽，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵和鼓舞著身邊人。
敏而好學成長為年輕“大將”
測量工作是工程建設(shè)的“眼睛”。一條鐵路要從設(shè)計圖紙上的點線面精準落成到大地上，首先要由測量人員通過測量儀器進行施工放樣、采集數(shù)據(jù)。由此生成的測量報告為后續(xù)施工提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考。
1995年，婁xx從學校畢業(yè)后，進入中鐵xx局集團南昆鐵路五處二隊。到工地的第一天，技術(shù)主管就把他帶去測量現(xiàn)場。當時，工地使用的測量儀器是較為老舊的經(jīng)緯儀，操作復雜、繁瑣，現(xiàn)場老同志使用起來不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線偏差極小。技術(shù)主管對這個毛頭小伙兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。
半年后，更加智能、精密的測量儀器——全站儀在工地上廣泛運用。一天，技術(shù)主管交給婁xx一臺國外引進的全站儀，要求他用最短的時間弄清楚使用方法，并特意囑咐“這機器價值十幾萬元，除了你誰也不許碰”。
婁xx深感重任在肩，面對全英文的使用說明書，他一邊請教隊里的大學生，一邊逐字對照翻譯。最終，經(jīng)過刻苦鉆研，他迅速把當時最先進的測量儀器學通弄懂。
“以前的技術(shù)、設(shè)備都不如現(xiàn)在，四五個人配合才能進行測量作業(yè)，效率很低。”婁xx回憶道。為了將所學運用到工地上，剛上班的他咬牙買了臺卡西歐計算器，利用工余時間學會編寫計算程序，極大提升了測算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器，晚上回來潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測量工作，必須在扎實的理論基礎(chǔ)上，不斷跟進熟悉新的測量技術(shù)和儀器。為此，他不放過任何一次學習的機會。
20xx年，婁xx積極報名參加石家莊鐵路工程學校的培訓。3個月時間，他系統(tǒng)掌握了從控制測量到施工測量的相關(guān)知識，并學會編寫卡西歐4800計算器測量程序。20xx年，為掌握鐵路無砟軌道cpiii測量技術(shù)，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測量培訓，每天晚上一段路架著儀器來回跑上百趟。一個周期下來，他迅速熟練掌握無砟軌道cpiii的測量方法和精調(diào)技術(shù)。5年時間，年輕的婁xx迅速成長為測量現(xiàn)場的“大將”。
解隧道難題做技術(shù)“領(lǐng)軍人”
作為施工的“先行者”，測量人員擔負著為施工掃除障礙、導航引向的重任，工作一點都不能差、差一點都不行。
20xx年，婁xx任贛龍鐵路gl—4標項目部副總工程師兼測量主管。當時，全線最長的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復雜，是全線重難點控制性工程，控制測量要求精度非常高。
第一次擔任鐵路項目測量主管，婁xx提前3個月準備，帶領(lǐng)項目測量班，認真分析、研究，結(jié)合以往經(jīng)驗，通過不斷實踐，總結(jié)出行之有效的長大隧道控制測量方法，不僅滿足了長大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內(nèi)cpii和cpiii測量打下了基礎(chǔ)。
當時，梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程。“只有我們這個首件工程評估完成之后，全線的無砟軌道才能施工。”婁xx回憶。那是他第一次接觸無砟軌道精調(diào)小車，按照廠家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后，他又把數(shù)據(jù)復核了一遍又一遍，但還是不放心。于是，他帶著一個技術(shù)員、一個測量人員趕往貴廣鐵路，跟著廠家人員現(xiàn)場學習了兩個晚上。最終，在婁xx的.帶領(lǐng)下，測量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工，并一次就通過原鐵道部驗收。
20xx年，獨自帶隊負責浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道cpiii測量工作的經(jīng)歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長22.77公里，是全線最長、一級高風險雙洞單線隧道，受自然環(huán)境影響，隧道洞內(nèi)水霧成團，能見度不到50米，通視條件非常差，無法進行測量。半個多月，指揮部多次邀請設(shè)計院測量專家現(xiàn)場調(diào)研想辦法，仍然無法達到測量要求。
作為測量工作的負責人，婁xx沉下心來分析，無法測量的原因是視線不好，如果改善洞內(nèi)環(huán)境呢？帶著這個問題，婁xx在洞內(nèi)反復觀察。終于，有一回坐在車上，他發(fā)現(xiàn)當車移動時，可以帶動洞內(nèi)的水霧，出現(xiàn)短暫的“可見”時間段。于是，婁xx就提出在隧道內(nèi)加設(shè)通風機、封堵橫通道、利用大型運輸車在洞內(nèi)行走帶動水霧，然后進行分段測量的建議，確保將洞內(nèi)溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構(gòu)想，每天晚上，等到洞內(nèi)施工人員都收工后，婁xx就帶領(lǐng)測量員進入洞內(nèi)進行測量，一直到次日凌晨四五時出來。不分晝夜接連測了幾天，他們最終圓滿完成了測量任務(wù)。這一方案也得到了設(shè)計院測量專家的充分認可。
苦樂兼修無怨無悔當“先行”
棱鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來，婁xx手上的測量工具迭代升級，他本人也從昔日的測量小將成長為今天的技術(shù)能手，高質(zhì)量完成了11項工程的測量任務(wù)，為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測量人才。這一路，高光時刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開展作業(yè)，要帶著10多公斤重的測量儀器爬坡上坎進場踏勘；車子進不去的地方，他們就背著干糧和水徒步走；常年穿著膠鞋或雨靴，3個月就會磨壞一雙。20xx年，為了給xx一個災后重建項目進行復測，在垂直距離450米、邊坡最大高差達98米的龍沖溝上，婁xx帶領(lǐng)團隊，系著安全繩，在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個個作業(yè)臺階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè)，犧牲了許多陪伴家人的時間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來不到一個月的時間。20xx年6月，因為要完成浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道測量工作，婁xx錯過了陪伴孩子高考。等到測量工作結(jié)束，回到家時，孩子已經(jīng)大學快開學了。
每天面對繁復枯燥的數(shù)據(jù)，婁xx也能找到其中的樂趣。在山上，大家圍坐一起，吃著饅頭就咸菜，婁xx卻打趣說，這是時下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來，他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂在其中。
最開心的自然是看到揮灑的汗水轉(zhuǎn)化為一組組精確的數(shù)字、一份份完美的測量報告時。作為團隊負責人，每一個項目，從進場踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數(shù)據(jù)處理、成果報告，到最后資料整理歸檔，每一個環(huán)節(jié)，婁xx都全身心付出。“測量工作貫穿施工全程‘失之毫厘，謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進度，更不能因為測量數(shù)據(jù)不準確而造成施工返工�！眾鋢x說。
婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個午后。當時，接到通知上場內(nèi)昆鐵路，現(xiàn)場在昭通威寧縣中水鎮(zhèn)，婁xx和團隊一起，坐了兩天兩夜的火車到達貴州省六盤水市，再坐班車，經(jīng)過一天的顛簸抵達威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天，天剛剛亮，他們又背著一天的干糧走了兩個多小時，才到工地現(xiàn)場。
測量工作終于開始了。當?shù)匾粋�70多歲的老大爺問他們是干什么的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，說自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx說：“大爺，這不我們鐵路建設(shè)者已經(jīng)來了嗎？您馬上就可以坐火車去北京了�！甭牭竭@話，大爺笑了，忙不迭從家里拿來土豆給他們用火燒著吃。“那個土豆真香啊，是我吃過的最好的美味�！眾鋢x回憶。
從那個時候開始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測量人員，他走到哪里，鐵路就會延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來的數(shù)據(jù)，都會在不久的將來，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
創(chuàng)新型班組事跡材料5
張xx，中共黨員，中車戚墅堰機車有限公司電焊工高級技師，曾獲得全國勞動模范、全國技術(shù)能手、中華技能大獎、全國知識型職工先進個人、火車頭獎?wù)隆ⅰ皒x大工匠”等榮譽，享受國務(wù)院政府特殊津貼。
戴上手套、拉下面罩、點亮焊槍，工作幾十年間，中車戚墅堰機車有限公司電焊工張xx一直重復著這幾個動作。
從學徒工成長為全國技術(shù)能手，捧回中華技能大獎，享受國務(wù)院政府特殊津貼……擔當、學習、勇氣讓張xx擁有了幸福的人生。
張xx的人生故事，以艱辛為起筆。父親因病離世，作為家里最大的男孩，他必須擔起養(yǎng)家的重擔。1984年，身高不到1.6米、體重不足45公斤的小張進入戚墅堰機車車輛工廠當電焊工。
電焊這活兒不容易。上班第一天，由于沒有防護經(jīng)驗，張xx盯著電弧光看。第二天，他紅腫著眼睛第一次穿上電焊防護服，在師傅的指導下第一次拿起了焊鉗。
艱辛是人生的發(fā)令槍，擔當是人生最珍貴的種子。張xx央求車間技術(shù)員帶他去了一個他認為非常神圣的地方——工廠技術(shù)圖書館。當時，這不是普通工人能進去的地方。借著技術(shù)員做“擋箭牌”，只有初中文化的張xx開始讀技術(shù)書籍。
后來，師傅發(fā)現(xiàn)這個小伙子也能偶爾說出幾句電焊專業(yè)術(shù)語，便開始對這個徒弟格外關(guān)注。
好焊工首先要過“蹲”這一關(guān)，這就如同習武之人必須先扎牢馬步。起初，張xx拿著焊槍蹲下去沒多久，就感到腰酸腿痛，手中的焊槍也開始不聽使喚。
酷暑嚴寒，四季更替，張xx埋首于鋼鐵堆里。蹲得痛苦難耐時，他就在心里默念師傅傳授的電焊工“靜平穩(wěn)準均”5字要訣，咬著牙堅持下去。漸漸地，他蹲的時間越來越長，手中的焊槍也愈發(fā)穩(wěn)了。
許多人知道電焊工是苦臟累工種，其實它還是個易學難精的工種。
剛過去一年，初出茅廬的張xx就能進行柴油機機體焊接了。柴油機機體是內(nèi)燃機車的關(guān)鍵部件，在機車運行過程中長期承受反復沖擊載荷，焊接難度大。一般能進行焊接操作的都是經(jīng)驗豐富、技術(shù)等級高的老師傅。
和技術(shù)工人中的“大腕”一起操作，張xx每一個動作都盡量規(guī)范，每一條焊縫都保持平整。作業(yè)時，他幾乎感覺不到自己的心跳，耳邊只有電焊的聲響。一個班下來，他脫下厚厚的電焊防護服，里面的衣服都濕透了。
柴油機機體焊接要通過泵水給壓力檢查質(zhì)量，質(zhì)檢員對這個年輕人的質(zhì)檢近乎苛刻，張xx的焊接完全達到質(zhì)量要求。
一次因為一時疏忽，張xx焊出的`工件報廢了，耽誤了生產(chǎn)進度，造成了一定的經(jīng)濟損失，他的心情一下子跌落到了谷底。
低谷中的張xx，在思考后訂下了一份長期學習計劃。
別的年輕人工余時間在閑聊，張xx在幫師傅除毛刺；別人在休息室閉目養(yǎng)神，他在幫師傅搬工件。老師傅們都對這個勤快好學的年輕人有了好感，都愿意教他絕招。
白天，他埋首于鋼鐵堆里，一干就是數(shù)個小時，眼睛常常被嗆得睜不開直流淚，手臂酸得抬不起來。每周他都有4個晚上下班后直接到夜校學習。他每次從夜校上完課再騎十幾公里自行車，回到家里已近22時了。
張xx在職工夜校完成了焊接技師、焊接高級技師、冷作工、鉗工、機床工、探傷工、國際檢測師等課程，還修完了高中課程，取得了大專學歷。
多年之后，張xx對職工夜校的回憶依然清晰。學習讓張xx完成了從一個初級工到高級技師的蝶變。2000年，他被聘為電焊工高級技師，成為當時全公司最年輕的高級技師。
戚墅堰公司送這位優(yōu)秀的員工去國外培訓，在德國、意大利、法國、美國、日本等接受的培訓讓張xx的焊接技術(shù)達到了世界水平。他先后取得了國際焊接技師證書、12項國際焊工資格證書以及國際en473無損檢測vt二級檢測師證書。
沒有持續(xù)的學習，成功不會到來，持續(xù)的學習讓張xx擁有了世界視野。像張xx這樣的技能型人才推動著中國鐵路裝備制造進入世界第一方隊。
2008年初，公司開始制造旅游觀光內(nèi)燃動車組，開行于北京至八達嶺區(qū)間，以滿足北京奧運會期間國內(nèi)外游客出行的需要。
北京至八達嶺段是京張鐵路上列車運行難度最大的一段，對機車牽引和制動能力的要求遠遠超過其他線路。上坡需要大功率牽引，長距離下坡需要有效制動，對動車組制動缸體質(zhì)量提出了更嚴格的要求。
這種制動缸體采用雙面焊接，焊接完工、精加工后要用5倍放大鏡檢查焊縫表面，必須無任何缺陷。
張xx反復試驗，總結(jié)出了“四步法”和獨特的焊接方法，帶領(lǐng)團隊高質(zhì)量完成了制動缸體焊接。旅游觀光內(nèi)燃動車組投入使用，八達嶺長城下的新型動車為北京奧運會增添了一道風景。
近年來，公司產(chǎn)品銷往全球20多個國家和地區(qū)。在一次出口機車生產(chǎn)中，外方監(jiān)造團隊對焊接質(zhì)量的要求十分嚴格，第一批試制產(chǎn)品出來后，因焊接質(zhì)量不合格直接被叫停。張xx來到現(xiàn)場反復改進焊接工藝，摸索試驗讓工藝達到了技術(shù)要求。
外方人員提出所有的電焊工必須通過他們組織的培訓考試，這樣不僅公司要支付高額的費用，而且影響機車制造進程。
張xx主動找到外方監(jiān)造：“我是高級技師，我來對其他電焊工進行培訓，產(chǎn)品質(zhì)量我負責！”外方專家被張xx的技藝和勇氣折服，同意了張xx的提議。張xx將焊接工藝和技巧傳授給其他電焊工，培訓870人次。培訓費省了，生產(chǎn)按計劃進行。
公司制造的青藏高原機車要適應(yīng)零下40多攝氏度的低溫，對構(gòu)架、總風缸等機車關(guān)鍵零部件的焊接要求高。張xx采用了一種重熔的工藝，先焊一遍，第二遍熔化第一次的焊層再焊接，提高焊趾的低溫性能和焊縫的抗疲勞強度。如今，青藏高原機車正安全穩(wěn)定地運行在世界海拔最高的高原上。
2019年，一臺價值2000多萬元的曲軸加工裝備出現(xiàn)故障，需要進行主軸孔修復。修復的精度要達到2絲，即發(fā)絲直徑的1/5，而修復的空間又十分狹小，很難入手。
這可是2000多萬元的高級裝備，修不好怎么辦、高精度的裝備修壞了怎么辦？張xx沒有猶豫，開始了修復工作……裝備正常運轉(zhuǎn)了。
一次次以創(chuàng)新和勇氣直面技術(shù)難關(guān)，為張xx的技術(shù)提升帶來了加速度。他總結(jié)提煉的先進操作法代表了我國內(nèi)燃機車制造焊接工藝的最高水準，在我國內(nèi)燃機車制造業(yè)得到廣泛推廣應(yīng)用。張xx攻克柴油機機體高難度焊補修復、高速動車組龐巴迪電機吊座焊接等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)百余項，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。
現(xiàn)在，張xx把更多的精力投入到以他名字命名的“金藍領(lǐng)”工作室和勞模創(chuàng)新工作室的建設(shè)中，弘揚工匠精神，攻克生產(chǎn)難關(guān)，傳授技藝。工作室?guī)砹藦姶蟮妮椛湫?yīng)，獲得國家級技能大師工作室、xx省技能大師工作室等稱號。
在公司的支持下，張xx開設(shè)了員工培訓實訓練基地，親自擔任培訓講師，還牽頭組織開展電焊工技術(shù)培訓、崗位練兵以及資質(zhì)認證和比賽。近年來，他先后開展電焊工技術(shù)操作表演70多場次，舉辦技術(shù)講座150余次，授課培訓時間達到1000多課時，培訓電焊工4000余人次。
幾十年工作在高溫及充滿電弧光、金屬粉塵的機車制造一線，回首往事，張xx認為生活里幸福很多，而授業(yè)解惑是當下最大的幸福。
張xx積極參加社會、行業(yè)內(nèi)的技能交流等活動，走進大學城、企業(yè)及技工學校，現(xiàn)場表演絕招絕技，切磋指導焊接技藝，宣傳勞模和工匠精神。
在被譽為“焊接世界杯”的嘉克杯國際焊接大賽中，張xx歷年擔當中國中車集團有限公司參賽隊“總教頭”，帶領(lǐng)中車集團選手連續(xù)4次獲得團體第一名。在2019“一帶一路”暨金磚國家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽中，他帶領(lǐng)中車集團選手參賽，又獲得團體第一名的成績。
一路走來，一個普通的一線員工在鐵路快速發(fā)展中，以擔當、學習和勇氣讓自己擁有了成功的幸福。
【創(chuàng)新型班組事跡材料】相關(guān)文章：
班組事跡材料11-25
優(yōu)秀班組事跡材料09-05
先進班組事跡材料07-22
先進班組的事跡材料12-30
優(yōu)秀班組事跡材料06-13
先進班組事跡材料06-15
【合集】優(yōu)秀班組事跡材料12-08
安全先進班組事跡材料12-06